MAGNI 1200S SOLD OUT

マーニ　sport1200s

マーニ製フレームにSUZUKI油冷エンジン搭載モデル。
極少数生産モデルですのでほとんど市場にでることもありません!
アルミタンクにシングルシート、往年のMVアグスタを彷彿させるスタイル。
レアなマーニ純正オプション４本出しカーブドマフラー付。
その他カスタム多数。

・　ヨシムラＴＭＲ-ＭＪＮキャブ+パワーフィルター
・　EXACTマグネシウムホイール
・  QUANTUMリアサスペンション
・  サンスター製フロントブレーキローター
・　ヨシムラST-1カム
・　トマゼリハンドル
・　ブレンボ　ラジアルポンプクラッチマスター　
・　ニッシン　ラジアルポンプブレーキマスター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　etc

ノーマルパーツ
・　前後ホイール
・　ハンドル
・　マフラー一式
・　ブレーキ、クラッチマスター
・　ヘッドライト
・　センタースタンド
・　小物数点


2003年式
走行21,600㎞
車検残H.31.4

価格　￥SOLD OUT

諸費用別途
※委託販売車両

LOC 第１戦 参戦記

4/6

トランポにスラッシュGo!と荷物を積み込みまして、

フェリーで大阪まで。

ちなみにトランポは当店の危なっかしいキャラバンではなく

同行して頂くお客さんの200系ハイエースです！

快適～。ほしい～。

これがなきゃ行けませんでしたよ。

ありがとうございます！

4/7
いざ、筑波サーキットへ！

前日練習しているＨＷＯクラス連勝中の46works中嶋氏と合流。
この日はサーキットで前泊です。

4/8

レース当日。

快晴。

46worksテントにお邪魔させていただきます。

予選。
６年ぶりの筑波走行。
フレーム補強等ぎりぎりに作業した内容の確認もしなきゃです。
ダメだったらどうしようもないですけど・・・。

予選開始後、2周目で赤旗。
ピットロードで待機。

「再開後、予選時間は４分でーす」のアナウンス。
きびしいな～。。。

１周だけまともに？走れたので
なんとか２番グリッド。ラッキー。

フレーム補強の効果はあったようです。たぶん。
サスセッティングは、いまいち・・・。





決勝。
スタートは、
２速に入らず失敗。
1コーナーには６番手で。。。
1コーナー出たところで
ホールショットを決めた、連勝中の中嶋氏はだいぶ前方に。
2周目にバックストレート2番手に。
4周目最終コーナー進入で１番手に。
からの。。。

                         車載動画↓

 写真提供　オレンジワークス

写真提供　オレンジワークス

やってしまいました！
1コーナーでハイサイド転倒。
赤旗終了となってしまいました。

結局、前の周での順位が決勝結果となりました。

赤旗の原因となりながら２位入賞という。。。


同クラス、混走クラス、主催の方々に大変ご迷惑をお掛けしました。
申し訳ありません。





打撲、捻挫程度で大きなケガはありませんでした。
スラッシュGo!もダメージは少なめです。

 顔面から着地～。はぁ。

収穫は
エンジンがいい感じなのを確認できました。ストレートも速かった!
少ない周回数でしたがファーステストラップも出せました。

初参戦は不完全燃焼な形で終了となりました。
応援して頂いた皆様ありがとうございました！
リベンジしにまた参戦しま～す!




          Special  Thanks

マックスフリッツ福岡
ボレロ福岡
Ｄガレージ
ムービングサン
ＨＤ博多
46works
kumaneko motors
SEED 才川様
ペイントハウス ヒット
オレンジワークス

（順不同）

Go!スラッシュGo! 4 ＆ 業務連絡

100フレームにある補強をスラGoにも。

リアサスのスプリングレート変更。

前回走行時に時折クラッチが滑る症状がありましたので

クラッチチェック。

エンジンずらさないとフィルター交換できません。

リアホイールのベアリングシムも念の為再度チェック。

キャブセッティングも詰め切れていなかったので

福岡某所でキャブセットとパワーチェックしていただきました。

パワーは予想していたより少しよかったのでウレシイ！

あとは本番（4/8）予選でチェックするしかないですね～。

6年8ヶ月ぶり？の筑波サーキットですが、

がんばってきま～す！

FaceBookページでリアルタイムで更新できたら

と思ってますのでチェックおねがいします！

業務連絡

4/6午後～

4/7（土）

4/8（日）

上記日程は不在となります。

大変御迷惑をおかけいたしますが

宜しくお願い致します。

　　　　　RITMO ALBERO

Go!スラッシュGo! 3

オイルキャッチタンク製作。

チェンジシャフトの延長。

マフラー。
モノサスレーサーの物を加工して使用。
サイレンサーウールもぱっさぱさでしたので入替。

キャブはもちろんデロルトです。

中古をウェットブラストして使用します。

加速ポンプはキャンセル。

フロントフォーク。

フォークスプリングは交換。
ピストンのオリフィス加工。

七山のハーレー屋さん。
ムービングサン様よりスペシャルなギヤオイルを頂く。

ひとまず組んで
早良区のＤガレージ様でＥ/Ｇならし。

3月某日
ＨＳＲ九州。
サーキット初走行。

またまた3月某日。
サーキット走行2回目。

ヨーイングが激しく、スロットル開けられない！
現場でできるフォークスプリングを交換。
リアサスもいじってみましたが、
いまいち・・・。
サス？フレームか？

レース本番まで（4/8）までコースを走ることができませんので
やれることやるっきゃない！

つづく　（長くてスミマセン）

Go!スラッシュGo! 2

ケースの余分な所もカット。

ダイナミックバランス取りした

クランクシャフトを組みます。

カムはスポーツカムに交換。

ピストン、コンロッドはこれを使用。

見た目だけでテンションマックスですが、

まわりで使用している人がいないのでどうなんでしょ？

これも実験です。

バルブスプリングはダブルに交換。

モノサスレーサー同様にミニカウルを取り付けるのですが、

今回はフレームマウントにしたかったのでブラケットを製作、溶接。

フロントまわりは国産車からの流用。ステムシャフト加工して取付け。

ハンドルストッパーも新規製作。

上の写真と下の写真の間には、なが～い時間差があります。

フレーム加工後しばらく放置。錆びてきちゃったので錆び止め塗ってますw

あとはじゃんじゃん組んでいきます。

仮組してリセスとスキッシュクリアランスをチェック。

マージンありました。一安心。

確認したのが2月だったので。遅。

前後エクセルリムを使用します。

作り物関係。

　

つづく